1.表面处理：加热前对缸体工件的处理,除去基体表面松动物质，采用喷砂、电砂轮、钢丝刷或粗砂纸等方式打磨， 并直至见到缸体本色，将缸套试套入，应较容易用手推入和取下，提高修复表面的粗糙度。然后再用清洁剂或丙酮、酒精等将待修复部位擦拭干净、用棉签擦拭不得有油污及黑色杂质等。

2.加热待修复部件：要求25°C以上，同时将HR-8757高温修补剂的A、B两组份按体积比使用时严格按规定的配合比将主剂A和固化剂B充分混合、搅拌、碾压，使混合后的胶顺滑、条纹消失，颜色一致。并在规定的可使用时间内用完，剩余的胶不可再用；（冬季修补剂遇冷会凝结硬化、调配前用电炉、碘钨灯、电吹风等加热直至变软，切不可用火焰直接加热，千万注意，不要混入杂质。）

3.涂胶：将混合好的修补剂涂抹在经处理过的基体表面，涂抹时应用力均匀，反复按压，保证材料与基体表面充分接触，使其填满间隙并排除空气，以达到理想效果。需多层涂胶时，需对原涂胶表面进行处理后再涂抹；

      4.固化：保持缸体25～40°C，使A、B两种组份初步发生化学反应固化1小时左右，待胶未硬化前将干式缸套轻轻推入，并将缸套挤出的修补剂擦拭干净。（在低于气温25℃时可适当延长固化时间，当气温低于15℃时，采用适当的热源进行加热（红外线、电炉等），但加热时不可以直接接触修补部位，正确操作是热源离修补表面40cm以上,60～80℃保持2～3小时，使HR-8757高温修补剂固化并与待修复部位母材粘接牢固。）

HR-8757高温修补剂 广泛应用石化、电力等高温工况下的油、汽、酸、碱及管道结合面的粘接、密封与修补，高温设备磨损、划伤、腐蚀、破裂的修复，如高温高压泵、法兰、发动机缸体等的密封。